Wielemans Machines:

Restauration des machines des anciennes Brasseries Wielemans-Ceuppens, fin de la 1ère phase!

 

Après une campagne de restauration passionnante, la première phase du projet de restauration Wielemans Machines vient de s’achever. Wielemans Machines est un projet porté par Bruxelles Fabriques, avec le soutien du Fonds Baillet Latour, de Europa Nostra, de la Région Bruxelloise, de la Commune de Forest et du Brass.

Ce projet a pour but la restauration des machines uniques des anciennes Brasseries Wielemans-Ceuppens.

Trois ouvriers ont été recrutés et formés pour assurer cette restauration délicate, qu’ils ont menée sous la houlette de Dino.

Cette première phase comprenait la restauration du compresseur De La Vergne, des deux compresseurs IngersollRand, des conduits de gaz du système de réfrigération et du pont roulant.

La seconde phase débutera en juin et visera à restaurer la machine à vapeur Carels et Frère et le compresseur Sulzer et Frères.

Deux visites guidées par Guido Vanderhulst ont déjà eu lieu et elles se multiplieront à l’avenir en FR, NL, ENG. Vous pouvez également solliciter une visite guidée pour un groupe en écrivant à wielemansmachines@gmail.com

Revivez la première phase de cette passionnante aventure humaine au travers de notre site web et de notre blog et soyez les premiers à suivre la reprise du chantier!

 

De bruggen van Brussel, een wandeling met An Devroe

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De aanleiding om de bruggen van Brussel onder de aandacht te brengen? De bruggen zelf en, toegegeven, ook mijn liefde ervoor. In de hoofdstad van België en Europa wordt heel wat overbrugd: een zeekanaal, een knooppunt van sporen, valleien, rivieren die nog niet overal overwelfd zijn, en zelfs sociale breuklijnen.

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Avenue du Port: Neutralité climatique

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On s’étonne un peu de l’acharnement que met la Région à transformer l’avenue du Port en zone récréative et d’habitat (de luxe), au détriment des activités productives et d’entreposage. C’est un des effets du Plan Canal.

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Appel à témoins / Gezocht: Tabac / Tabak

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Dans le cadre d’un projet retraçant l’histoire du tabac en Région Bruxelloise, Bruxelles-Fabriques est à la recherche de témoignages de personnes ayant travaillé dans une des usines de tabac. / Als onderdeel van een project over de geschiedenis van tabak in het Brussels Gewest, zoekt BrusselFabriek naar getuigenissen van mensen die werkten in een van de tabaksfabrieken.

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Patrimoine: Classement du café “La Rue”

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Construite en 1838 pour le menuisier Joseph Mafsart, cette maison abrite aujourd’hui les activités culturelles de l’asbl “le café La Rue”. Elle se situe au 30 rue de la Colonne à Molenbeek.

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Le film s’ouvre sur le toit percé du grand hall de l’ancienne fonderie des Bronzes de Molenbeek. Il pleut sur les machines oubliées, et l’on suit Guido Vanderhulst qui essaie de mettre à l’abri de la pluie les moules en plâtres des statues en les déplaçant avec une brouette.

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Témoignage: Henri Thomaes

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Nous sommes partis à la rencontre de Henri Thomaes, typographe dans son atelier-musée à Evere. Henri Thomaes est sans doute l’un des rares à posséder des connaissances exhaustives du métier de typographe.

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Défense des terrains industriels

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NOUS NE PENSONS PAS qu’il faille modifier l’affectation des terrains industriels, et y permettre la construction de logements. Depuis quelque temps une campagne publicitaire multiforme vise à faire de la zone du canal le nouvel eldorado immobilier.

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XVIe Congrès du Comité international pour la conservation du patrimoine industriel (TICCIH) – BruxellesFabriques y était!

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Le Congrès international du TICCIH, qui eut lieu à Lille du 6 au 11 septembre 2015, avait pour thème le “Patrimoine industriel au XXIe siècle, nouveaux défis”. Une semaine de conférences, de visites guidées et d’échanges d’expériences pour dresser un bilan du patrimoine industriel dans le monde et ouvrir de nouvelles perspectives sur ses acteurs, ses réalisations et sa reconnaissance.

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C’est cette autre histoire du port qui mérite une attention particulière, c’est celle du Canal de Charleroi assez radicalement différente de celui de Willebroeck. En général on mélange les deux histoires que trois cents ans séparent pourtant. Mais les faits obligent à les distinguer. Aujourd’hui depuis la régionalisation, le port de Bruxelles gère aussi cette voie d’eau vers le Nord et vers le Sud, jusqu’à la frontière flamande.

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